作者：王瑞昊 。最硬
修改 ：相辉 。最硬
“小米一向有颗‘芯片梦’ ，最硬假如想成为一家巨大的最硬硬核科技公司 ，芯片是最硬小米有必要攀爬的顶峰 ，也是最硬绕不过去的一场硬仗 ，在芯片这个战场上，最硬咱们别无选择 。最硬” 。最硬
在2025年5月22日举行的最硬小米 15 周年战略新品发布会上 ，雷军发布了小米首款 3nm 旗舰处理器“玄戒O1”，最硬同场还发布了定位“奢华高功能 SUV”的最硬小米YU7。
小米在芯片与轿车两条最难赛道上一起取得实质性打破，最硬可谓是最硬“双核效果”。
纵观全球科技公司 ，最硬鲜有企业能一起霸占这两项高技能壁垒：苹果虽在芯片规划上独步天下 ，但迄今未真实推出量产轿车；特斯拉引领全球新能源车商场 ，却并未进入手机SoC规划。
在这样的比照布景下小米显得“绝无仅有”，但正如雷军在发布会上讲到，在硬核科技这条探究道路上小米仍是一个后来者和追逐者。
玄戒O1仅仅代表小米拿到了高端处理器赛道的“入场券” ，未来还有许多要完善的当地；YU7仅仅小米发布的榜首款SUV，小米造车仍“任重而道远” 。
玄戒O1和小米YU7的同场推出，是小米商业模式转向长时刻主义的重要标志 ，也是雷军从“存亡看淡”的豪赌型打法转向“筑底 、补短 、全栈闭环”的深耕道路 。
小米造芯11年 ：玄戒O1的“发愤图强”。
正如苹果造芯阅历了绵长的蛰伏期相同 ，小米在造芯这条路上也已走过了长达11年的时刻 。
2014年小米建立全资子公司松果电子 ，开端了造芯的不知道旅程 ，事实上彼时雷军就做好了打持久战的预备 ，他其时表明 ，公司多数人的心里都忐忑不定 ，只要自己的心里略微安静 ，因为现已做好了干十年乃至更久的预备。
小米造芯的榜首个著作“汹涌S1”从立项 、规划 、研制 、流片 、测验 、量产一共花了28个月 。汹涌S1芯片于2017年2月发布 ，这让小米成为苹果 、三星、华为之外第四家具有芯片自研才干的手机厂商，雷军在发布会上重复提及了一句话——做芯片九死一生 ，道出了小米造芯之路的困难与弯曲。
时刻短的高光往后 ，实际给了小米一记重拳，搭载汹涌S1的小米5C反应平平 ，汹涌S2也因种种技能与本钱问题难产。不过因为提早做好了心思预期 ，汹涌S1的失利并未不坚定小米的造芯方案，反而必定程度上为玄戒O1的面世埋下伏笔 。
汹涌S1为小米的芯片梦打下了三点根底 ：验证了小米具有做芯片的系统工程才干；堆集了与台积电 、ARM等厂商的协作阅历；为今日的玄戒O1团队供给了“踩过坑”的前车之鉴 。
汹涌S1遭受波折后 ，小米转向“小芯片”道路 ，连续推出了电池办理芯片 、印象芯片 、天线增强芯片等小芯片，靠着一颗又一颗小芯片的研制阅历堆集“大芯片”的才干 。
2021年小米宣告造车的一起还做了别的一个严重的决议方案 ：重启“大芯片”事务 ，重新开端研制手机SoC 。
经过总结榜首次造芯的阅历教训 ，小米清晰了第2次造芯的方针 ：选用最新的工艺制程 、集成抢先的高功能模块 、榜首部队的功能与能效。
一起继续以打持久战的心思预备拟定了长时刻投入方案 ：至少出资十年，至少出资500亿。截止到本年2月底 ，四年多时刻玄戒累计研制投入现已逾越了135亿人民币 ，现在研制团队现已逾越2500人 ，本年估计的研制投入将逾越60亿元 。
这一体量的研制投入和团队规划现已是职业前三水平 ，显现出小米造芯的决计和勇气 。
假如说8年前的汹涌S1是“练手之作” ，那么8年后小米总算用玄戒O1叩响了尖端芯片的大门 。小米是继苹果、高通 、联发科之后全球第四家能够自主规划3nm手机芯片的企业 。
玄戒O1选用台积电第二代3nm工艺 ，集成晶体管高达190亿个 ，芯片面积仅109mm² 。CPU架构为十核四丛集规划 ，其间包括2颗Cortex-X925超大核（最高3.9GHz） 、4颗Cortex-A725大核（3.4GHz） 、2颗Cortex-A725能效核（1.9GHz）和2颗Cortex-A520超高效核（1.8GHz） ；GPU选用最新16核Immortalis-G925 ，支撑动态调度 ，在图形功能上到达乃至逾越苹果A18 Pro 。
玄戒O1的安兔兔跑分打破300万 ，其间CPU单核和多核功能别离逾越3000和9500分 ，是旗舰SoC榜首部队的水平 。
但玄戒O1仍是后来者和追逐者 。
与A18 Pro比较，玄戒O1的多核功能和AI算力占有优势 ，但在晶体管数、单核功能 、系统耦合等方面仍不及A18 Pro 。
小米追上了“标准” ，但苹果仍在“架构与生态”领跑 ，一位职业人士告知 ，小米做出玄戒O1 ，现已证明了国产旗舰芯片能够在功能标准上“摸到天花板”，但苹果依然是职业“定规矩”的那个选手 ，而小米刚刚拿到“入场券” 。接下来 ，小米需求继续演进架构规划、加深系统协同 、拓宽芯片生态链 ，才干缩小这条从“可用”到“抢先”的技能距离 。
正如雷军所说 ，“在硬核科技的探究道路上 ，小米是一个后来者 ，也是一个追逐者 ，咱们知道很难，咱们知道后来者一开端必定不完美的 ，总会被讪笑 、被置疑 ，这些都是预料之中的工作 。但我信任 ，这个国际毕竟不会是强者恒强，后来者总有时机 。” 。
OPPO此前投入数年资源打造芯片团队“哲库” ，但在2023年宣告关停芯片部分并停止自研 ；Vivo 、荣耀等厂商则多依托第三方芯片方案 。
与此比较小米展现出的长时刻主义和商业理性更难能可贵 。雷军在发布会上泄漏，做 3nm 这样等级的大芯片 ，每代出资大约 10 亿美元 ，假如能卖 100 万台，平摊下来，每台芯片研制本钱就高达 1000 美元（逾越7000元人民币） ，而小米15S Pro 价格才 5499 元人民币。
一位内部职工告知 ，雷军是一个寻求完美的人，在推进造芯这件事上情怀胜过商业逻辑 ，假如不做芯片雷军可能会失掉行进的动力 。
造车亦是如此 。
从SU7到YU7 ，小米的爆款哲学 。
2025年4月小米SU7销量超2.8万辆 ，是20万以上价位一切轿车的销量冠军，截止现在SU7系列累计交给逾越25.8万台 ，自2024年4月交给以来月均销量逾越2万辆 ，是当之无愧的爆款车型 。
事实上小米SU7上市前曾一度面对商场质疑，但SU7依托极致的功能和相对亲民的定价敏捷取得销量 ，成为现象级产品 。尤其是小米SU7 Ultra ，凭仗1548匹马力和赛道级底盘调教 ，在纽北赛道表现逾越多款奢华跑车 ，终究量产版价格仅52.99万元起售。
SU7 Ultra表现了小米轿车的“功能定价”打法，这一爆款战略让SU7拉动了小米轿车的品牌知名度和口碑 ，即将在7月份上市交给的YU7有望连续SU7系列的商场效果。
YU7定位奢华高功能SUV ，上市后将供给三个版别 ：标准版 、Pro 和 Max ，全系都是长续航 。其间标准版就具有 835km 续航 ，在中大型纯电 SUV 中续航抢先 。
小米YU7瞄向的首要对手是特斯拉Model Y ， 而Model Y地点的20万-30万商场是竞赛最剧烈也是需求十分旺盛的商场 。乘联会数据显现 ，本年1-4月YU7所属的B级SUV销量达171万辆，占到一切车型商场比例的17% ，仅次于A级SUV ，乃至高过A级轿车的比例。
这显现YU7的商场定位贴合我国家庭对中大型高功能SUV的旺盛需求 ，当时20-30万元等级的电动SUV竞赛剧烈 ，但长续航且奢华高功能的组合并不多见 。
YU7标准版CLTC续航835km ，全系车型最快5.2C超充以及奢华装备 ，对标特斯拉Model Y或其他奢华品牌都具有显着优势 。业界剖析以为，YU7具有仿制SU7成功的潜力 ，其中心优势在于技能实力、高功能和品牌生态协同 。从这一点看 ，YU7“踩中”了当时用户对高续航、快充 、空间和智能化的归纳需求。
价格战略也将是YU7的胜败要害 。雷军已清晰“19.9万不可能” 。商场遍及估计YU7起步价应在SU7中配版（约24.59万）上浮后，再考虑SUV本钱 ，或在26-30万区间 。这必定位若能坚持相对亲民 ，一起供给逾越特斯拉 、奢华品牌同级车型的装备和空间 ，就能构成激烈的价值感认同。
例如 ，发布会上说到的全系标配激光雷达 、700TOPS算力等装备 ，在同级稀有，将明显提高用户“买贵也值”心思。除了年青用野外 ，YU7还将招引更多传统SUV用户和家庭买家。假如产能能跟上 ，YU7有望依托SU7的品牌热度向更大商场扩张 ，完成销量和口碑的双丰收 。
一位职业人士向(大众号 ：)剖析，YU7有望完成逾越SU7的销量表现 ，一方面因为国人遍及偏心SUV车型 ，另一方面YU7的外观规划争议较少 、商场承受度更高 ，且在SU7已为小米轿车翻开商场之后 ，顾客对YU7的张望心情明显削弱，其受众面与影响力或将全面逾越SU7 。
整体而言YU7的到来不只连续了SU7带来的品牌热度 ，更意味着小米轿车产品族谱渐趋完好 ，智能手机与轿车生态协同进入新阶段 。
雷军的长时刻主义 ：为何芯片与轿车小米都有必要做。
从工业逻辑看 ，智能手机和智能轿车均是小米的中心赛道 ，具有自主的“核”与“轮”对小米至关重要 。雷军表明 ：“处理器芯片是手机职业的制高点 ，想要成为巨大公司，有必要在中心技能上具有自主权” 。
小米要在手机和车市长时刻安身，既要做自己的“引擎”（芯片），也要做自己的“车轮”（整车及其智能系统） ，缺一不可 。这一点正表现了雷军的长时刻主义和商业理性：在言论没有构成一致观点之时 ，小米决然下注重财物投入和技能堆集 。
小米已为两大战略准备了足够资源和长时刻方案 。芯片事务重启就决议至少做十年 ，投入至少500亿以上；一起还许诺小米2026-2030年研制投入估计达2000亿元 ，足见其对中心技能的投入与决计 。
轿车方面小米现在正在扩建工厂以提高产能 ，并组建了数千人研制部队 ，确保YU7等车型的继续开发和迭代 。
从已有效果来看 ，芯片项目11年磨一剑，而造车项目从2021年启动到首款量产车2024年交给 ，也阅历了从0到1的绵长系统才干建造期 ，这样的战略节奏表现了小米的耐性和定力 。
整体来看 ，雷军的赌注是重仓长线 ：在研制周期 、资金链 、人才布局等方面步步为营 ，朝着硬核科技公司的方针跨进 。
正如雷军曾着重“技能为本，死磕硬核科技” ，小米正在实现自己的许诺 ：造芯和造车并非一朝一夕之功 ，而是凝聚了十年磨炼与坚持的效果 。未来，玄戒O1和YU7仅仅小米迈向硬核科技公司的起点 。
写在最终 。
能够说现在的小米是十五年来最“硬核”的小米 ，也是未来最值得等待的小米 。两款重磅产品的发布 ，不管胜败都将在商场中留下深入印记 。
正如雷军所说 ：“路遥知马力 ，疾风识劲草 。”经受过商场查验和技能挑战后 ，真实的实力才干暴露 。玄戒O1和YU7是小米长时刻技能堆集的成果 ，也是工业价值实现的起点 。
未来路漫漫 ，小米仍需以继续投入和产品迭代来答题，但从15年来的坚持可见 ，这匹“马”现已显现出微弱的潜力 。
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